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Café Sciences et Citoyens de l'agglomération de Grenoble

Un sujet scientifique qui pose question à la société, un espace convivial, deux à quatre intervenants spécialistes mais d'approches différentes, un modérateur qui présente le sujet et gère les questions du public : voici le cadre de nos cafés-débats «Sciences et Citoyens». Après une brève introduction du sujet, la parole est au public pour ses questions, et aux intervenants pour les réponses qu'ils y envisagent aujourd'hui. Le but est moins d'apporter des réponses définitives que de permettre au citoyen de mieux situer le débat et de se poser les bonnes questions. Ce principe, inspiré des «cafés philos», permet une approche plus vivante et participative qu'une conférence-débat. C'est une véritable rencontre entre citoyens et scientifiques que notre équipe de bénévoles vous propose en toute indépendance, tous les mois depuis 1999 à Grenoble (initialement au «Tonneau de Diogène», puis de 2004 à 2008 au Patio à la Villeneuve de Grenoble, et depuis février 2009 au Café des Arts), sur l'impulsion des «Clubs Sciences et Citoyens du CNRS».

(MP3) Se déplacer vite et propre en agglomération : un défi ?

22 avril 2013
Durée : 02:03:42
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En janvier de cette année 2012, nous avons traité de la densification urbaine. Pour ce mois de décembre nous nous concentrerons sur les modes de déplacements en agglomération. Le sujet pourrait se résumer ainsi : alors qu’il est maintenant prouvé et chiffré que la pollution en agglomération est un problème de santé publique et que l’automobile à pétrole est de plus en plus mal venue dans une ville qui se densifie (à cause de la pollution mais aussi de la place au sol qu’elle occupe), notre voiture reste le moyen de déplacement « moyenne distance » le plus pratique, alors comment s’en passer ? Parmi les moyens alternatifs à la voiture, il y a les transports collectifs, mais aussi beaucoup d’autres solutions « propres », adaptées au budget, à la situation et au style de vie de chacun (vélo, véhicules électriques et hybrides, co-voiturage, auto-partage…). De plus, dès qu’un trajet dépasse une certaine distance, il est logique d’y apporter le concept de "multimodalité" : à chaque étape de trajet le mode de transport le mieux adapté ; ce concept est déjà une réalité pour nombre de déplacements, il suffit de voir l’affluence dans certains parkings relais et l’engouement pour le vélo pliant. Se rajoutent à cela récemment l’aide des nouvelles technologies (smartphones et internet) pour optimiser en temps réel des trajets en TC ou en covoiturage. Mais la grande inconnue dans ces évolutions réside dans le facteur humain, c'est-à-dire ce que vont décider les habitants des agglomérations, car les pouvoirs publics proposent et incitent, découragent voire interdisent (péage urbain, voire ZAPA) mais les habitants disposent … NB : ZAPA = Zones d'Actions Prioritaires pour l'Air, dont l’aménagement peut se traduire par l’interdiction des véhicules anciens polluants, ou encore les péages urbains. Intervenants : Michel Gilbert, Chargé de mission planification multimodalePascale Poblet, Chef de projet Plan de Déplacement Entreprise (PDE)Françoise Garenq, Ingénieur, spécialiste en déplacementsModérateur: Patrick Sztulzaft En janvier de cette année 2012, nous avons traité de la densification urbaine. Pour ce mois de décembre nous nous concentrerons sur les modes de déplacements en agglomération. Le sujet pourrait se résumer ainsi : alors qu’il est maintenant prouvé et chiffré que la pollution en agglomération est un problème de santé publique et que l’automobile à pétrole est de plus en plus mal venue dans une ville qui se densifie (à cause de la pollution mais aussi de la place au sol qu’elle occupe), notre voiture reste le moyen de déplacement « moyenne distance » le plus pratique, alors comment s’en passer ? Parmi les moyens alternatifs à la voiture, il y a les transports collectifs, mais aussi beaucoup d’autres solutions « propres », adaptées au budget, à la situation et au style de vie de chacun (vélo, véhicules électriques et hybrides, co-voiturage, auto-partage…). De plus, dès qu’un trajet dépasse une certaine distance, il est logique d’y apporter le concept de "multimodalité" : à chaque étape de trajet le mode de transport le mieux adapté ; ce concept est déjà une réalité pour nombre de déplacements, il suffit de voir l’affluence dans certains parkings relais et l’engouement pour le vélo pliant. Se rajoutent à cela récemment l’aide des nouvelles technologies (smartphones et internet) pour optimiser en temps réel des trajets en TC ou en covoiturage. Mais la grande inconnue dans ces évolutions réside dans le facteur humain, c'est-à-dire ce que vont décider les habitants des agglomérations, car les pouvoirs publics proposent et incitent, découragent voire interdisent (péage urbain, voire ZAPA) mais les habitants disposent … NB : ZAPA = Zones d'Actions Prioritaires pour l'Air, dont l’aménagement peut se traduire par l’interdiction des véhicules anciens polluants, ou encore les péages urbains. Intervenants : Michel Gilbert, Chargé de mission planification multimodalePascale Poblet, Chef de projet Plan de Déplacement Entreprise (PDE)Françoise Garenq, Ingénieur, spécialiste en déplacementsModérateur: Patrick Sztulzaft

 Informations

  • Ajouté par : Jeremie Grepilloux
  • Mis à jour le : 22 avril 2013 00:00
  • Chaîne :
  • Type : Autres
  • Langue principale : Français

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